FLİR Themal images Honda jazz

 Thermal images of Honda jazz radiator cap, pipes and battery connections.
  Honda jazz radyatör kapağı,boruları ve akü bağlantıları termal görüntüleri.

There's a temperature around 70 degrees around the radiator cap. For this reason, when you open this cover or have a job related to it, remember that high temperature occurs. I will show you how many times these temperatures will be on the way between cities in the next few posts.

Radyatör kapağının etrafında 70 dereceyi geçen bir sıcaklık var. Bu sebep ile bu kapağı açarken veya bununla ilgili bir işiniz olduğunda unutmayı yüksek sıcaklık oluşuyor. Bu sıcaklıklar şehirler arası yolda kaç derecelere çıkacak sonraki yazılarımda sizlere görüntüleyeceğim.

Aracın akü çıkışlarından kırmızı ile gösterilen + kutbu  daha sıcak idi çünkü buradan sürekli bir akım alışverişi de var. 

The + pole that was shown in red from the battery outlets of the car was warmer because there is a constant flow of traffic from here.

Akünün - kutbu siyah kablo ise daha soğuk.

The - pole black cable is cooler.

Flir thermal images Honda

Honda jazz engine blog thermal images of the air manifold.
Honda jazz motor blogu hava manifoldu termal görüntüleri.

Honda 16 derece sıcaklıkta 5-10 dakikadır çalışıyor. Motorun ısısı beyaz gözüken yerlerde renk farkından anlaşılıyor.

The Honda is working at 16 degrees Celsius for 5-10 minutes. The temperature of the engine is white in places where the color is noticeable.

Motor blogu bu kadar kısa sürede bile 81 dereceye çıkmış.

The engine blog is 81 degrees even in such a short time.

Bu önemli bir nokta. Çünkü hava girişindeki sıcaklık içeriye giren havanında ısındığının göstergesi. Bu sebepten dolayı şehir içinde sık sık durunca yakıt tüketimi artıyor. Temiz hava alacağına motorun ısıttığı sıcak havayı emiyor. Çünkü araç hareket etmeyince içeriye taze soğuk hava girmiyor. Giren hava motor tarafından ıstılmış hava oluyor. Sonraki modellerde bu hava girişi ön ızgaradan ve kapalı bir boru ile alınmaktadır.

This is an important point. Because the temperature at the air inlet is a sign of warming in the incoming air. Because of this reason, the fuel consumption increases frequently in the city. When it gets fresh air, it sucks hot air that the engine warms up. Because when the vehicle does not move, fresh cold air does not enter inside. The incoming air is the air that is struck by the engine. In the following models this air intake is taken from the front grille and with a closed pipe.

Hava filtresine geldiği zaman sıcaklık 30 dereceyi geçiyor.

When it comes to air filtration, the temperature is 30 degrees.

Hava filtresinden geçen hava manifolduna geldiğinde sıcaklık artık 36 dereceyi geçmişti. 

When it reached the air manifold passing through the air filter, the temperature was now 36 degrees.

Bu hava manifoldunun görünür resmi.

The visible image of this air intake manifold.

Manifoltu silindirlere bağlayan döküm borularda sıcaklık artık 46 dereceyi geçiyor.

The temperature in the casting tubes that connect the manifold to the cylinders is now 46 degrees.

Bir süre sonra 55 dereceyi geçiyor. Bu bir aracın silindirlerine giren havanın 10 derece sıcaklıktan nasıl oluyor da 55-60 derecelere çıktığını görüyoruz. Üstelik 15 dakikada ve hava 15-16 derecelerde. Yazın siz düşünün. Bunun için performans istiyorsak havalandırmaya ve motorun soğutulmasına hava fitresine ve bu kapsamda olan bir çok etkene dikkat etmeliyiz. Kullanıcılar harici üretici firmalar içinde söylüyorum. 

After a while, 55 degrees is passing. We can see how the air entering the cylinders of this vehicle goes from 10 degrees to 55-60 degrees. Besides, it's 15 minutes and the weather is 15-16. Think about it in the summer. If we want performance for this, we should pay attention to air conditioning and cooling of the engine and to the effects of this effect. I am referring to users in external manufacturers.

Flir thermal images Honda jazz test.

     Honda jazz wheels, brake pads and thermal images of the discs.
     Honda jazz jantlar,fren balataları ve disklerin termal görüntüleri.

Fren balataları ve diskler araçlarda en fazla aşınan parçalardandır. İlk sırada lastikler vardır. Çünkü aracın dış dünya ile ilk teması onun iledir. Tüm yükü sürtünmeyi aşınmayı önce lastikler görür. Sonra fren sistemi ve parçaları. Elbetteki bir mukavemet varsa orada ısı da üretilecektir. Fakat bu ısı belli aralıklarda tehlikeli değidir. Normaldir. Tehlike çok yüksek sıcaklıklarda oluşur. Bu yolunda gitmeyen bir parçanın verdiği alarmdır. Biz bu durumu gözle göremeyiz. Sadece elimizle kontrol edersek veya yakından gözlemlersek farkına varırız. Bu sebeple bundan sonra bol bol thermal kamera ile aracın çeşitli bölümlerinin kontrolünü yapıp paylaşacağım. Jazzı bir de görmediğimiz bir dalga boyundan görelim.

Bu paylaşacağım fotoğraflarda lastik jant ve fren sistemi 10-15 dakikalık çalışma sonucu elde edilen sıcaklık değeridir. Hız ortalama 20-40 km arası ve durma süreleri ile kesintiye uğrayan bir sürüş sonrasıdır.

 17 derece sıcaklıkta bir havada 4-5 km lik yolda 15 dakika sonra ki sıcaklık 27 derece.

Jantlar  30 derecelerde.

59.7 Derece olan balatalar.

Fren diskleride 34 derece. Frenler ön tarafın .  

FLİR Thermal camera.Honda.

   Honda jazz controlled with thermal camera.
         Honda jazz termal kamera ile kontrol.

Bugüne kadar hep düşünüp uygulamak isterdim. Bugüne kısmet oldu. Ünlü Flir marka Thermal camera aldım. Ve bunun ile sevgili jazzımın sıcak kalbine motoruna baktım. Gerçekten farklı bir dünya rengarenk. Görünmeyen sorunları ve bilmediğimiz gerçekleri artık daha kolay test edeceğim. Bazı parçaların çalışmasını farklı dalga boyunda takip edebileceğim. Bunu siz hondacılarla paylaşacağım diğer honda modellerinde de fırsat bulukça test yapacağım. Araç çalıştıktan sonra ilk anlarda motordaki sıçaklık değişikliklerini takip ettim.

En sıcak yerler motor soğutma suyu ve hortumu motor boluğunun çevresi.

Bu fotoğrafta kırmızı motorda ki en sıcak yerler.

Bu fotoğrafta ise mavi renk en soğuk yerleri gösteriyor. Motorun üstündeki mavi lekeler lpg enjeksiyonları.

Honda Jazz indoor air quality oxygen and volatile (VOC) gas test.

Honda Jazz indoor air quality oxygen and volatile (VOC) gas test.

Honda jazz iç hava kalitesinde oksijen ve uçucu (VOC)gaz testi.

Binlerce lira verip aldığımız otomobillerde acaba ne kadar sağlıklı hava soluyoruz. Bir çok üretici bu konulara asla yaklaşmaz. Varsa yoksa yakıt ve elektronik donanım zenginliği. Yakıt öldürmez. Donanım eksikliği de bize zarar vermez. Ama kalitesiz bir havalandırma polen filtresi ve kalitesiz döşeme ve plastik aksam yaydıkları zararlı gazlarla bize çok zarar verirler. Düşünün şehirler arası yoldasınız. Ailenizle arabada saatlerce hava soluyacaksınız. 

2-3 Metre küplük bir hacimde bir alanda ne varsa soluyacaksınız. Tüm ortamın zararlı gazları az çok maruz kalacaksınız. Acaba Honda jazz bu konuda nasıl.

Yaptığım testlerde hondanın jazz modeli çok çok iyi çıktı.Hem oksijen seviyesi hemde zararlı gaz testinde. Normalde Voc değerleri 3-4 arasında olur. 

Çok iyi olmayan ortamlarda. Biraz fazla gaz olanlarda 5-6 nın üstü . Bayağı bir zararlı ortamın ise 9 değerlerine yakındır bu ise hastalıkları tetikler. Hassas bünyelerde kısa sürelerde zarar verir. Jazz 1.8 gibi harika değerlere imza attı. Oksijen değeri ise açık havadaki değere çok yakın. % 20.8

Havadaki partikül değerleri de temiz bir ortamdaki kadar az idi. M3 te 31 ppm idi. Oksijen değeri yeşil açık havada %21.

Aşağıda temiz havada yeşilliğin içindeki değerler. Siz bunu jazz ile karşılaştırın.

 Açık hava değerleri ve Honda Jazz kabin hava kalitesi. Sorusu olan varsa ?

Böyle olunca Honda size eziyet değil sağlık veriyor uzun yolculuklarınızda bu hiç bir satıcının girmediği giremediği konulardır. Araç seçiminizde lastik ebadına renge önem verdiğiniz kadar sağlığınıza yönelik teknolojilere ve kaliteli ürün kullanımına da önem verip seçim yapın. Ben buna dikkat ediyorum. Ve tavsiyem honda.

Honda ne varsa onda var.

Honda Jazz maximum CARGO.

   Honda Jazz İnanılmaz taşıma kapasitesi.
Honda jazzın sihirli koltuk sistemi yine inanılmaz bir yük taşıma potansiyeli var. Yine bizi avam lerde yolda bırakmadı. Tek parça bir sunta 240 cm. Jazz için değil bir çok büyük araç için bile sorun olan parça mini aracıma rahatlıkla koydum. Ve evime götürebildim.

Jazz büyük bir şifoniyeri sadece arka koltuğunda taşıdı.