Renkli Jantlar

Jazz acaba renkli jantlarla nasıl olur. Bu konuda çok seçenek var ama uygulamalar dan hangisi iyi.

                          Jazz egzos gazı değerleri. 

Jazz bu konuda çok çok iyi egzos gazı değerleri ile göz kamaştırıyor. Bu değerlerde Karbonmonoksit nerdeyse yok. Diğer değerlerde güzel.

Honda Jazz car audio (decibel) test.

Jazz araç içi ses (Desibel) testi.

Jazz ses yalıtımında çok iyi değil. Aracın en zayıf yanlarından biri bu bence. Arka teker davlunbazların da  yalıtım yok. Kapı lastiklerinin aralığından da ses geliyor. Bu ses 80 km ve üstü hızlarda belirginleşiyor. Otoban da fırsatım olunca ölçümlere geçtim.Jazz sakin bir otobanda 80 km civarı 70 desibel kadar ses üretiyor iç mekanda. 

Bu ses seviyesi yanımdan gecen kamyonlar tarafından 5 desibel daha artıyor. 

Merak ettiğim diğer konuda acaba 80-100 km hızla giderken kendi korna sesimi nasıl duyuyorum. Kornaya bastığımda ses seviyesi 5 desibel yukarı çıkıyor. Tabi camlar kapalı. 

 Daha sonra tünellerde jazz ne kadar ses içeriye alıyor dedim ölçüme devam ettim. Tünelde o an bulunan araçların cinsine bağlı olarak 5-10 desibel daha yüksek bir ses oluşuyor. 

Bir de 100 Km üstü testlerde de artış çok bariz değil. 100 Km de 75 desibel. 120 ve üstünde en fazla 140 kadar ölçtüm. 80 desibel civarı oldu. Ayrıca sesi etkileyen diğer bir faktör ise asfaltın yapısı. Eğer asfalt sıcak ve küçük taşlardan oluşmuş silindirle düzletilmiş bir asfaltsa ses 5 desibel kadar düşüyor. Fakat yol önce asfaltlanıp üstüne çakıl dökülüp sonra araçlar yolu ezerek oluşan asfaltsa ses seviyesi en az 5 desibel yüksek oluyor. 

Bazı ses seviyeleri.

0 dB Insan kulaginin duyabilecegi en düsük ses

30 dB Fisilti, sessiz konusma 

50 dB Yagmur düsüsü, sessiz ofis, Buzdolabi, Havalandirma 
60 dB Bulasik makinasi, Dikis makinasi, normal bir konusma. 
70 dB Yogun trafik, elektrikli süpürge, saç kurutma makinasi 80 dB Çalar saat, Metro ;fabrika gürültüsü 
90 dB Tras makinasi, Kamyon trafigi, Çim biçme makinasi 
100 dB Kar araci, çöp kamyonu, müzik seti 
110 dB Rock konseri,elektrikli Testere 
120 dB Uçagin havalanisi, gece klübü 
130 dB Delici çekiç 
140 dB Av tüfegi, Hava hücum uyari sistemi 
180 dB Roket firlaticisi 

Desibeller Kulagimi Etkilemeden Ne Kadar Yüksek Olabilir? 
Uzmanlar 85 desibel üzerindeki sese sürekli maruz kalmanin tehlikeli olabileceginde anlasmislardir. 

Kara kış Jazz'ımı dondurdu ama yıkamadı.

Kış bu kez sert vurdu. Uzun zamndır ilk kez sıfırın altında 6 dereceyi gördük istanbul da. Hava soğuk olunca bizim küçük aküler hata kabul etmiyor. Ben ve misafirlerim kısa bir mesafe gezintiye çıktık kar yağmaya başladığında. Fakat 2 km gitmeden dönmek zorunda kaldık. Toplamda 4 km yolu 4 saat gibi bir zamanda kazasız belasız geldik. O sevinçle arabadan çıkıp sıcak evimize koştuk. İki gün sonra arabanın üzerindeki karları temizlemek için arabanın yanına geldim.

                                            Bu resimlerde kar durmuş ve birazda erimiş hali.

 Arabayı çalıştırmak istediğimde çalışmadı. Işıklar farlar yanıyor. Kumanda çalışıyor fakat marş basmıyor. Biraz daha uğraştıktan sonra Honda yol yardımı çağırdım. 

Topkapı Honda Cem den. Hüseyin ve Ercan bey geldiler. Jazzım aradığı güce kavuşacaktı. Akü takviye cihazı ile 2 saniyede çalıştı. Sağ olsunlar her zaman  yardıma koşarlar. Ve son derece işini bilen insanlar. Bu sebepten dolayı her zaman araba değil. Bayii ve servis alacaksın. Yani komşu almak gibi.  

Elinize sağlık Ustalarım.Hüseyin ve Ercan usta.

İyi bir servis ve bayii desteği varsa arabanız yolda kalmaz.

 jazz beni yine üzmüyor. 2.2 litre 100 km yakıt tüketimi.

Evet honda jazz artık şartlar uygun olursa hava ile çalışacak. Artık 500 tl aylık yakıt tüketimi yok. Normal şartlarda ayda 220 -250 tl yakıt tüketimi. Ortalama  1000 km şehir içi fiyatı. En son ankara istanbul arası 20 km lik ortalama araçta üç kişi var bagaj ful dolu. Klima 25 derece ısıtmaya ayarlı  sisfarları açık. 1500 kg yaklaşık aracın dolu hali. Yakıt değeri bu. Hafif rampalar ve trafik bu değerlerde kalmama izin vermiyor.

                                             Honda jazz ile biraz eğlenmek.

Yazın yeğenimle otoparkatan çıkarken yerlerin mıcırla kaplı olduğunu gördüm. Şurada bira gaza dokunsam heralde bir şey olmaz dedim. Gaza dokundukca arabanın burnu yere yapıştı. Çünkü patinaja düşüyor mıcırı oyup dibe gidiyor lastikler. Tam bu sırada çekiş kontrol devreye giriyor. Ve patinajı kesiyor. Vsa açıkken patinaj devam etmez.Kapatırsanız biraz eğlenebilirsiniz. Dikkat edin etrafta lastiklerin fırlattığı taştan kimse zarar görmesin. Arabada olmasın yoksa kavga başlar. 

Honda Jazz Fuel Consumption Table.

                                   JAZZ  YAKIT TÜKETİM  TABLOSU.

 Honda jazz ekonomik bir aile arabası. Fakat istediğinde de hiç ekonomik olmuyor.. İnanın araç sizin sürüş karakterinize göre yakıt tüketiyor. Bazen 100 km/L  3 litre  bazende 10 litre tüketiyor. Bu 100.000 km test ettikten sonra ulaştığım değerler. Bu aracı ilk aldığımda tüm bakımları her şeyi tam iken yapılan testlerde de   4 yıl sonraki testlerde de hep aynı idi. Ve iki jazzım da aynı sonuçları verdi. Siz nasıl davranırsanız o şekilde yakıt tüketimi artıyor azalıyor. Tabi buna onlarca etkende dahil. Tecrübeli bir sürücüye sorulan yanlış bir soru vardır. Yada eksik ve yanlış sorulan bir soru. Senin araç kaç litre tüketiyor. Kaç kuruş yakıyor. Kardeşim bu soruyu hangi verilerle soruyorsun. Onlarca bilinmeyenin hangilerinin var olduğunu sayarak söylüyorsun. Benim aklıma gelen bir kaç tanesini söyleyeyim. Araç ağırlığı standart mı ekstra ağırlık var mı. Araçta kaç kişi var. Yoğun trafikte mi kullanılıyor. Yoksa akıcı trafikte mi. Lastik havaları normal mi. Araçta çalışan elektrikli cihazlar var mı. Klima açık mı. Camlar açık veya kapalı mı. Sık sık trafik ışıklarının olduğu güzergahlarda mı kullanılıyor. Hava sıcaklığı kaç derece. Çok sıcak çok soğuk mu. Yol eğimi nasıl .Rüzgar arkadan mı önden mi esiyor.Ortalama seyir hızın kaç km . Ani kalkış ve duruşlar yapıyor musun.  Ve eklenencek bir kaç şey daha olabilir. İlk aklıma gelenler bunlar. Eğer bu özellikleri aklınıza getirmeden soruyorsanız sağlıklı bir sonuç alamazsınız. Ben jazz yoğun trafikte 10 litre yakıyor dediğimde şaşırıyorlar. Sanki fabrika verisi 6 litre yakacağını düşünüyorlar. Araç o anki şartlara göre tüketiyor. Eğer arıza olsa bir ayarsızlık olsa aynı araç uzun yolda motor ısındıktan sonra ve yol açıldıktan sonra 2.5-3 litre tüketime kadar düşüyor. Bu nasıl oluyor. Bu konular bir çok değişenin etkisine maruz. Bu sebepten bu hesapları yaparken bir çok şeyi göz önünde bulundurmalısınız. Ben tecrübelerimle size hazırladığım ve yıllarcada kullanıp test ettiğim listemi paylaşıyorum.. Bu araç bilgisayarı verilerini lpg tüketimine dönüştürülerek hesaplanmış ve doğruluğu kanıtlanmış bir listedir.. Ypacağınız şey sadece araç bilgisayarındaki tüketim değerini listede bulmak ve karşısındaki değeri okumak. Tek şartı var. Bu liste 25.5 litre tank dolumuna göre yapılmıştır. Fazla gaz almak daha yüksek km gitmenize az gaz almak daha az km yol almanıza sebep olur.. Bu sebepten dolum yaparken hep aynı miktarda gaz almaya çalışın. Zaten tankınız dolumun sonunda yavaşlar siz hedefinize geldiğinizde kapttırın dolumu. Benim simit tank 24-25 litrelerde pompa atıyor. Bazı pompalar 25-26 basıyor. Ara bir değerde hesapladım ve tüm ölçümler bu değere göre yapıldı.

Bu liste de ki rakamlar 10 bin değil 100bin km üstü test sonuçlarıdır. 2014 aralık 19 da  aracın 25.5 litre Lpg ile aldığı yol.  Aracın bir depo bittikten sonraki yakıt tüketim aranı 100 km/L 8.1  benzin 9.72 litrede lpg tüketimi olmuş. Ve 262 km yol gitmesi gerekiyormuş. Listeye göre. Yukarı bakarsanız göreceksiniz. Aşağıda gazın bittiği andaki tüketim değerlerine bakın.

Resimde 261.5 km. 261 km diyelim. Sadece 1km bir hata  oda % 0.3 bir hata demek. Yani normal şartlarda aracınızda bir sıkıntı yoksa bu listedeki tüketim oranlarını yakalayabilirsiniz. Eğer çok farklı değerler görürseniz aracınızın lastiklerini hava filtresini ve diğer bakılması gereken yerlerine şöyle bir gözatın yolunda olmayan şeyler var demektir. 

Honda Jazz headlamp settings

                                        Honda jazz far ayarları

     Belki farlar çok dikkatimizi çekmeyen fakat olmadığında yani far ampulleri bozulup yanmadığında vede ayarları bozulduğunda önemini anlarız. Bizim yoldaki gözlerimiz. Biz far ışığı ile farkediliyoruz. Far ışığı ile yolumuzu net görüyor ve aracımızı güvenli şekilde kullanıyoruz. Ve diğer araçlarla sinyaller far ışığını kısa yada uzun moda alarak haberleşiyoruz. Bu sistem olmadığında yada aksadığında fark etmek ve fark edilmek olayı tehlikeye girer. Bu sebepten dolayı sinyallerimizi park lambalarımızı geri vites lambasını sis lambasını muhakkak arada bir kontrol edin.
     Benim aracımın  genel muayene zamanı gelmişti. İstasyona randevu alarak gittim. Her şeyi yaptığımı düşünüyordum. Aracım muayene bandın da çeşitli kademelerden geçti ve son olarak ta far testleri yapıldı. 

TÜV MUAYENE İSTASYONU. Alttaki resimde sağ farın üstündeki park lambasının yanmadığı sol farın üstündeki küçük park lambasının yandığını görüyorsunuz . Bu muayenede ağır kusur ve tekrar gelmenizi gerktiriyor. Muayeneden önce şöyle bir göz atsaydım bunlar olmazdı.

Rapor elime verildiğinde muayenede 1 ağır kusur 5 hafif kusur 6 kusur bulundu aracımda. O kadar dikkat ettiğim araçta. Bunlardan iki tanesinin haklı diğerlerinin haksız tespit olduğunu düşündüm. 1 TL park ampulü yanmıyordu. Buna hiç dikkat etmemiştim. Çünkü park yapıp arabanın önüne geçip ampulün yanıp yanmadığına hiç bakmamıştım. Kısa far uzun far sinyal,sis farları hep bunlar göz önündeydi. Bu sebepten 1 tl ampül yüzünden muayeneye tekrar baştan girecektim. Yeni randevu aldım ve yine 20 km yoğun trafikte Dudullu TÜV muayene istasyonuna gideceğim.

  Diğer kusurlar ise sis farlarım çok az ışık veriyor. Far ayarlarım bozuk olmasında kaynaklanan 4 kusur.

Bu sebepten Ümraniye kadosan oto sanayide E.O.E isimli iş yerine gittim. Oto klima ve far ayarlarını profesyonelce yapan bir işletme.

 Orada fatih usta ve fikret usta benimle ilgilendi. Diğer arkadaşlarda gayet sıcakkanlı ve ilgiliydi. Çay ikram edip sorunumu çözmeye koyuldular. 

Tüv muayene istasyonunun aynısı aynı cihazlar ile testlerimi yaptılar. 

Aldıkları sonuçlardan bazı kusurlarımın benden kaynaklanmadığı ortaya çıktı. Ama ihmal sonuçta benden kaynaklanıyordu. Aracın far ampülleri sarsıntı ve aradan geçen 2 yıl sonucu biraz eksenden kaymış kırılma ve sapma açıları değişmiş. Sis farlarının zayıflığı ise başka bir sebepten. Ampülleri sağlam ışık gücü iy fakat bağlı oldukları tampon üzerindeki yer aşağı doğru esnemiş. Bu sis farının ışığını ileri değil aşağıya doğru vermesine sebep olmuş. Bu ise ölçüm cihazında ışığın çok zayıf algılanmasına sebep olmuş. Bütün bunların ayarları yapıldı ve test sonuçları bir çıktı ile bana verildi.

Ayrıca far ampüllerimi osram  %110 daha parlak,35 metre daha fazla aydınlatan,%20 den fazla daha odaklayan ampülü H4 12V 60/55W   ile değiştim.

                        Şimdi yeni muayeneye hazırım. 


Ustama ve diğer ustalara çok teşekkür ederim. Umarım bundan sonra sadece çay içmeye gideceğim.

              Yolunuz aydınlık olsun farlarınız açık olsun.

                                                          Eşref usta ve çalışanlar

Çalışanlarımız toplu halde (SOLDAN SAĞA)
Ender Gönderiç, Fatih Horozoğlu,Eşref Aşkar, Fikret Serin, Fatih Aydoğan
ve Zeynel Korkut (yazlık öğrencimiz)

                                           Özel hazırlanmış zemin

                    

                                       Far ayarı için düzeltilmiş zemin

Eğer  klima  ve far sistemlerinizde bir sorununuz olursa E.O.E  ya uğrayın Eşref ustanı yeri diye sorarsanız daha kolay bulursunuz. Tüv istasyonu dudullu daki yerinden 500 metre ilerde kadosan oto sanayide.  

Adresi 1.Blok No:19 Kadosan oto sanayi sitesi. Tel:0216 415 89 32.

  Felsefesi ve ilkesi olan büyük bir marka. HONDA          


Honda  Firması  en üst yöneticisi  bay Takeo Fukui  müşteriye verdiği önem  şu sözleri ile anlaşılmaktadır. "Fukui did not focus on volume target or market share; instead, customer satisfaction was his first priority, as well as consistently improving product image. " . Bunun yerine, müşteri memnuniyeti ilk önceliğimiz, yanı sıra sürekli ürün imajının geliştirilmesi.  Bu ilkeleri benimsemiş bir yönetici etkisini en alt kademeye kadar hissettiriyorsa o firma başarılı olur. İşte Honda  buna iyi bir örnek. Umarım üzerinde çalıştığım proje ile ilgili olumlu bir karar verirler. Bay Takeo Fukui ye ulaşmak çok zor. Kendilerine ne mail atabiliyorum nede mektup yazabiliyorum. Fakat japonya da ki fabrikaya yazdığım mektup umarım eline geçmiştir. Honda japonya ya ayrıca projemle ilgili bir mail de attım. Eğer Honda bu konuda da bana destek olursa süper bir gelişme olacak. Buna inanıyorum.

ビッグブランド哲学と原則。 HONDA

これらの言葉に与えられた重要性を持つホンダ福井威夫会社の最高経営責任者（CEO）氏は、顧客が理解されている。 「福井はターゲットボリュームまたは共有の市場に焦点を当てていない、その代わりに、最初の優先度を感じていたことは、顧客満足度だけでなく、一貫して製品イメージを向上させることである」。その代わりに、顧客満足度は常に製品イメージを向上させるだけでなく、私たちの最優先事項です。このポリシーは、企業が感じて成功した場合の効果により低いレベルのマネージャーで採択された。ここでは、ホンダの良い例です。私は積極的に決定するために関連するプロジェクトに取り組んでいる。氏武雄福井達成することが非常に困難である。私は私がネットを投げることができるそれらに郵送するための手紙を書くことができます。しかし、うまくいけば、私は日本に工場に書いた手紙が押収されました。ホンダ、日本にもプロジェクトに関する電子メールでポップor've。この問題で私をサポートしている場合ホンダは素晴らしい発展となる。私はこれを信じています。


The big brand philosophy and principles. HONDA

Honda Takeo Fukui company's chief executive Mr customers with the importance given to these words are understood. "Fukui did not focus on the target volume or share markets, instead, was feeling first priority is customer satisfaction, as well as consistently improving product image.". Instead, customer satisfaction is our top priority, as well as constantly improving the product image. This policy was adopted at a lower level manager to the effect that if the company succeeds feel. Here is a good example of the Honda. I'm working on a project related to decide positively. Mr. Takeo Fukui is very difficult to achieve. What I can write a letter to mail to them I can throw the net. But hopefully letter I wrote to the factory in Japan was seized. Honda Japan or've also popped in an e-mail about the project. Honda If you support me on this issue will be a superb development. I believe this.

Bay Takeo Fukui

Fukui did not focus on volume target or market share; instead, customer satisfaction was his first priority, as well as consistently improving product image. His philosophy stemmed from this priority: satisfying customers and improving products expand sales and, in turn, produce plant expansion. Unlike most automakers, who build their plants first and then calculate market share based on production capacity, Fukui pointed out that he intended do the opposite so as not to diminish quality and performance.

According to GrandPrix.com, Fukui stated his intent to focus the company on "establishing the technology that will drive the 21st century auto market" ("Honda's New Boss Is a Racer"). In Fukui's view, Honda must continue to meet the challenge of a global community by both respecting and understanding other countries' cultures when introducing Honda products into those societies. As of 2004 Honda was progressing in many and varied directions, led by Takeo Fukui, a fiercely competitive and experienced engineer.

ÖNCELİKLERİMİZ

Fukui hacmi hedef veya pazar payı odaklanmak değil; Bunun yerine, müşteri memnuniyeti ilk önceliğimiz, yanı sıra sürekli ürün imajının geliştirilmesi. Onun felsefesi bu öncelik kaynaklanmıştır: müşterileri tatmin ve ürünler satış genişletmek ve, sırayla, bitki genişleme üretmek iyileştirilmesi. İlk kendi tesisleri kurmak ve daha sonra üretim kapasitesine göre pazar payını hesaplamak en otomobil, aksine, Fukui o kalite ve performansını olumsuz şekilde değil tersini yapmak niyetinde olduğunu işaret etti.

GrandPrix.com göre, Fukui ("Honda'nın Yeni Patron bir Racer mi") "21. yüzyıl oto pazarı sürücü olacak teknolojiyi kurmak" konusunda şirket odaklanmak için onun niyetini açıkladı. Fukui görüşüne göre, Honda hem saygı ve bu toplumların içine Honda ürünlerini tanıtan, diğer ülkelerin kültürleri anlayarak küresel bir topluluğun meydan karşılamak için devam etmeliyiz. 2004 yılı itibariyle Honda Takeo Fukui, bir rekabetçi ve deneyimli mühendis tarafından yönetilen pek çok ve çeşitli yönlerde ilerliyor edildi.