Honda jazz ile biraz eğlenmek.

Yazın yeğenimle otoparkatan çıkarken yerlerin mıcırla kaplı olduğunu gördüm. Şurada bira gaza dokunsam heralde bir şey olmaz dedim. Gaza dokundukca arabanın burnu yere yapıştı. Çünkü patinaja düşüyor mıcırı oyup dibe gidiyor lastikler. Tam bu sırada çekiş kontrol devreye giriyor. Ve patinajı kesiyor. Vsa açıkken patinaj devam etmez.Kapatırsanız biraz eğlenebilirsiniz. Dikkat edin etrafta lastiklerin fırlattığı taştan kimse zarar görmesin. Arabada olmasın yoksa kavga başlar. 

Honda Jazz Fuel Consumption Table.

                                   JAZZ  YAKIT TÜKETİM  TABLOSU.

 Honda jazz ekonomik bir aile arabası. Fakat istediğinde de hiç ekonomik olmuyor.. İnanın araç sizin sürüş karakterinize göre yakıt tüketiyor. Bazen 100 km/L  3 litre  bazende 10 litre tüketiyor. Bu 100.000 km test ettikten sonra ulaştığım değerler. Bu aracı ilk aldığımda tüm bakımları her şeyi tam iken yapılan testlerde de   4 yıl sonraki testlerde de hep aynı idi. Ve iki jazzım da aynı sonuçları verdi. Siz nasıl davranırsanız o şekilde yakıt tüketimi artıyor azalıyor. Tabi buna onlarca etkende dahil. Tecrübeli bir sürücüye sorulan yanlış bir soru vardır. Yada eksik ve yanlış sorulan bir soru. Senin araç kaç litre tüketiyor. Kaç kuruş yakıyor. Kardeşim bu soruyu hangi verilerle soruyorsun. Onlarca bilinmeyenin hangilerinin var olduğunu sayarak söylüyorsun. Benim aklıma gelen bir kaç tanesini söyleyeyim. Araç ağırlığı standart mı ekstra ağırlık var mı. Araçta kaç kişi var. Yoğun trafikte mi kullanılıyor. Yoksa akıcı trafikte mi. Lastik havaları normal mi. Araçta çalışan elektrikli cihazlar var mı. Klima açık mı. Camlar açık veya kapalı mı. Sık sık trafik ışıklarının olduğu güzergahlarda mı kullanılıyor. Hava sıcaklığı kaç derece. Çok sıcak çok soğuk mu. Yol eğimi nasıl .Rüzgar arkadan mı önden mi esiyor.Ortalama seyir hızın kaç km . Ani kalkış ve duruşlar yapıyor musun.  Ve eklenencek bir kaç şey daha olabilir. İlk aklıma gelenler bunlar. Eğer bu özellikleri aklınıza getirmeden soruyorsanız sağlıklı bir sonuç alamazsınız. Ben jazz yoğun trafikte 10 litre yakıyor dediğimde şaşırıyorlar. Sanki fabrika verisi 6 litre yakacağını düşünüyorlar. Araç o anki şartlara göre tüketiyor. Eğer arıza olsa bir ayarsızlık olsa aynı araç uzun yolda motor ısındıktan sonra ve yol açıldıktan sonra 2.5-3 litre tüketime kadar düşüyor. Bu nasıl oluyor. Bu konular bir çok değişenin etkisine maruz. Bu sebepten bu hesapları yaparken bir çok şeyi göz önünde bulundurmalısınız. Ben tecrübelerimle size hazırladığım ve yıllarcada kullanıp test ettiğim listemi paylaşıyorum.. Bu araç bilgisayarı verilerini lpg tüketimine dönüştürülerek hesaplanmış ve doğruluğu kanıtlanmış bir listedir.. Ypacağınız şey sadece araç bilgisayarındaki tüketim değerini listede bulmak ve karşısındaki değeri okumak. Tek şartı var. Bu liste 25.5 litre tank dolumuna göre yapılmıştır. Fazla gaz almak daha yüksek km gitmenize az gaz almak daha az km yol almanıza sebep olur.. Bu sebepten dolum yaparken hep aynı miktarda gaz almaya çalışın. Zaten tankınız dolumun sonunda yavaşlar siz hedefinize geldiğinizde kapttırın dolumu. Benim simit tank 24-25 litrelerde pompa atıyor. Bazı pompalar 25-26 basıyor. Ara bir değerde hesapladım ve tüm ölçümler bu değere göre yapıldı.

Bu liste de ki rakamlar 10 bin değil 100bin km üstü test sonuçlarıdır. 2014 aralık 19 da  aracın 25.5 litre Lpg ile aldığı yol.  Aracın bir depo bittikten sonraki yakıt tüketim aranı 100 km/L 8.1  benzin 9.72 litrede lpg tüketimi olmuş. Ve 262 km yol gitmesi gerekiyormuş. Listeye göre. Yukarı bakarsanız göreceksiniz. Aşağıda gazın bittiği andaki tüketim değerlerine bakın.

Resimde 261.5 km. 261 km diyelim. Sadece 1km bir hata  oda % 0.3 bir hata demek. Yani normal şartlarda aracınızda bir sıkıntı yoksa bu listedeki tüketim oranlarını yakalayabilirsiniz. Eğer çok farklı değerler görürseniz aracınızın lastiklerini hava filtresini ve diğer bakılması gereken yerlerine şöyle bir gözatın yolunda olmayan şeyler var demektir. 

Honda Jazz headlamp settings

                                        Honda jazz far ayarları

     Belki farlar çok dikkatimizi çekmeyen fakat olmadığında yani far ampulleri bozulup yanmadığında vede ayarları bozulduğunda önemini anlarız. Bizim yoldaki gözlerimiz. Biz far ışığı ile farkediliyoruz. Far ışığı ile yolumuzu net görüyor ve aracımızı güvenli şekilde kullanıyoruz. Ve diğer araçlarla sinyaller far ışığını kısa yada uzun moda alarak haberleşiyoruz. Bu sistem olmadığında yada aksadığında fark etmek ve fark edilmek olayı tehlikeye girer. Bu sebepten dolayı sinyallerimizi park lambalarımızı geri vites lambasını sis lambasını muhakkak arada bir kontrol edin.
     Benim aracımın  genel muayene zamanı gelmişti. İstasyona randevu alarak gittim. Her şeyi yaptığımı düşünüyordum. Aracım muayene bandın da çeşitli kademelerden geçti ve son olarak ta far testleri yapıldı. 

TÜV MUAYENE İSTASYONU. Alttaki resimde sağ farın üstündeki park lambasının yanmadığı sol farın üstündeki küçük park lambasının yandığını görüyorsunuz . Bu muayenede ağır kusur ve tekrar gelmenizi gerktiriyor. Muayeneden önce şöyle bir göz atsaydım bunlar olmazdı.

Rapor elime verildiğinde muayenede 1 ağır kusur 5 hafif kusur 6 kusur bulundu aracımda. O kadar dikkat ettiğim araçta. Bunlardan iki tanesinin haklı diğerlerinin haksız tespit olduğunu düşündüm. 1 TL park ampulü yanmıyordu. Buna hiç dikkat etmemiştim. Çünkü park yapıp arabanın önüne geçip ampulün yanıp yanmadığına hiç bakmamıştım. Kısa far uzun far sinyal,sis farları hep bunlar göz önündeydi. Bu sebepten 1 tl ampül yüzünden muayeneye tekrar baştan girecektim. Yeni randevu aldım ve yine 20 km yoğun trafikte Dudullu TÜV muayene istasyonuna gideceğim.

  Diğer kusurlar ise sis farlarım çok az ışık veriyor. Far ayarlarım bozuk olmasında kaynaklanan 4 kusur.

Bu sebepten Ümraniye kadosan oto sanayide E.O.E isimli iş yerine gittim. Oto klima ve far ayarlarını profesyonelce yapan bir işletme.

 Orada fatih usta ve fikret usta benimle ilgilendi. Diğer arkadaşlarda gayet sıcakkanlı ve ilgiliydi. Çay ikram edip sorunumu çözmeye koyuldular. 

Tüv muayene istasyonunun aynısı aynı cihazlar ile testlerimi yaptılar. 

Aldıkları sonuçlardan bazı kusurlarımın benden kaynaklanmadığı ortaya çıktı. Ama ihmal sonuçta benden kaynaklanıyordu. Aracın far ampülleri sarsıntı ve aradan geçen 2 yıl sonucu biraz eksenden kaymış kırılma ve sapma açıları değişmiş. Sis farlarının zayıflığı ise başka bir sebepten. Ampülleri sağlam ışık gücü iy fakat bağlı oldukları tampon üzerindeki yer aşağı doğru esnemiş. Bu sis farının ışığını ileri değil aşağıya doğru vermesine sebep olmuş. Bu ise ölçüm cihazında ışığın çok zayıf algılanmasına sebep olmuş. Bütün bunların ayarları yapıldı ve test sonuçları bir çıktı ile bana verildi.

Ayrıca far ampüllerimi osram  %110 daha parlak,35 metre daha fazla aydınlatan,%20 den fazla daha odaklayan ampülü H4 12V 60/55W   ile değiştim.

                        Şimdi yeni muayeneye hazırım. 


Ustama ve diğer ustalara çok teşekkür ederim. Umarım bundan sonra sadece çay içmeye gideceğim.

              Yolunuz aydınlık olsun farlarınız açık olsun.

                                                          Eşref usta ve çalışanlar

Çalışanlarımız toplu halde (SOLDAN SAĞA)
Ender Gönderiç, Fatih Horozoğlu,Eşref Aşkar, Fikret Serin, Fatih Aydoğan
ve Zeynel Korkut (yazlık öğrencimiz)

                                           Özel hazırlanmış zemin

                    

                                       Far ayarı için düzeltilmiş zemin

Eğer  klima  ve far sistemlerinizde bir sorununuz olursa E.O.E  ya uğrayın Eşref ustanı yeri diye sorarsanız daha kolay bulursunuz. Tüv istasyonu dudullu daki yerinden 500 metre ilerde kadosan oto sanayide.  

Adresi 1.Blok No:19 Kadosan oto sanayi sitesi. Tel:0216 415 89 32.

  Felsefesi ve ilkesi olan büyük bir marka. HONDA          


Honda  Firması  en üst yöneticisi  bay Takeo Fukui  müşteriye verdiği önem  şu sözleri ile anlaşılmaktadır. "Fukui did not focus on volume target or market share; instead, customer satisfaction was his first priority, as well as consistently improving product image. " . Bunun yerine, müşteri memnuniyeti ilk önceliğimiz, yanı sıra sürekli ürün imajının geliştirilmesi.  Bu ilkeleri benimsemiş bir yönetici etkisini en alt kademeye kadar hissettiriyorsa o firma başarılı olur. İşte Honda  buna iyi bir örnek. Umarım üzerinde çalıştığım proje ile ilgili olumlu bir karar verirler. Bay Takeo Fukui ye ulaşmak çok zor. Kendilerine ne mail atabiliyorum nede mektup yazabiliyorum. Fakat japonya da ki fabrikaya yazdığım mektup umarım eline geçmiştir. Honda japonya ya ayrıca projemle ilgili bir mail de attım. Eğer Honda bu konuda da bana destek olursa süper bir gelişme olacak. Buna inanıyorum.

ビッグブランド哲学と原則。 HONDA

これらの言葉に与えられた重要性を持つホンダ福井威夫会社の最高経営責任者（CEO）氏は、顧客が理解されている。 「福井はターゲットボリュームまたは共有の市場に焦点を当てていない、その代わりに、最初の優先度を感じていたことは、顧客満足度だけでなく、一貫して製品イメージを向上させることである」。その代わりに、顧客満足度は常に製品イメージを向上させるだけでなく、私たちの最優先事項です。このポリシーは、企業が感じて成功した場合の効果により低いレベルのマネージャーで採択された。ここでは、ホンダの良い例です。私は積極的に決定するために関連するプロジェクトに取り組んでいる。氏武雄福井達成することが非常に困難である。私は私がネットを投げることができるそれらに郵送するための手紙を書くことができます。しかし、うまくいけば、私は日本に工場に書いた手紙が押収されました。ホンダ、日本にもプロジェクトに関する電子メールでポップor've。この問題で私をサポートしている場合ホンダは素晴らしい発展となる。私はこれを信じています。


The big brand philosophy and principles. HONDA

Honda Takeo Fukui company's chief executive Mr customers with the importance given to these words are understood. "Fukui did not focus on the target volume or share markets, instead, was feeling first priority is customer satisfaction, as well as consistently improving product image.". Instead, customer satisfaction is our top priority, as well as constantly improving the product image. This policy was adopted at a lower level manager to the effect that if the company succeeds feel. Here is a good example of the Honda. I'm working on a project related to decide positively. Mr. Takeo Fukui is very difficult to achieve. What I can write a letter to mail to them I can throw the net. But hopefully letter I wrote to the factory in Japan was seized. Honda Japan or've also popped in an e-mail about the project. Honda If you support me on this issue will be a superb development. I believe this.

Bay Takeo Fukui

Fukui did not focus on volume target or market share; instead, customer satisfaction was his first priority, as well as consistently improving product image. His philosophy stemmed from this priority: satisfying customers and improving products expand sales and, in turn, produce plant expansion. Unlike most automakers, who build their plants first and then calculate market share based on production capacity, Fukui pointed out that he intended do the opposite so as not to diminish quality and performance.

According to GrandPrix.com, Fukui stated his intent to focus the company on "establishing the technology that will drive the 21st century auto market" ("Honda's New Boss Is a Racer"). In Fukui's view, Honda must continue to meet the challenge of a global community by both respecting and understanding other countries' cultures when introducing Honda products into those societies. As of 2004 Honda was progressing in many and varied directions, led by Takeo Fukui, a fiercely competitive and experienced engineer.

ÖNCELİKLERİMİZ

Fukui hacmi hedef veya pazar payı odaklanmak değil; Bunun yerine, müşteri memnuniyeti ilk önceliğimiz, yanı sıra sürekli ürün imajının geliştirilmesi. Onun felsefesi bu öncelik kaynaklanmıştır: müşterileri tatmin ve ürünler satış genişletmek ve, sırayla, bitki genişleme üretmek iyileştirilmesi. İlk kendi tesisleri kurmak ve daha sonra üretim kapasitesine göre pazar payını hesaplamak en otomobil, aksine, Fukui o kalite ve performansını olumsuz şekilde değil tersini yapmak niyetinde olduğunu işaret etti.

GrandPrix.com göre, Fukui ("Honda'nın Yeni Patron bir Racer mi") "21. yüzyıl oto pazarı sürücü olacak teknolojiyi kurmak" konusunda şirket odaklanmak için onun niyetini açıkladı. Fukui görüşüne göre, Honda hem saygı ve bu toplumların içine Honda ürünlerini tanıtan, diğer ülkelerin kültürleri anlayarak küresel bir topluluğun meydan karşılamak için devam etmeliyiz. 2004 yılı itibariyle Honda Takeo Fukui, bir rekabetçi ve deneyimli mühendis tarafından yönetilen pek çok ve çeşitli yönlerde ilerliyor edildi.

                                                                       

Teşekkürler Honda.

Honda büyük bir marka olduğunu bir kez daha kanıtladı. Müşterisinin mağduriyetini gördü ve yardım etti. Üstelik hukuken bir zorunluluğu yoktu. İsterse yardım etmezdi. Fakat marka güvenilirliğini düşünüyor. Ayrıca sadık ve iyi müşterilerine destek oluyordu. Bana güzel bir bayram hediyesi verdiler. Arıza yapan aracımı yaptılar. Masraflarımın büyük bir kısmınıda karşıladılar. Honda dan neden vazgeçmiyorsun bırak şu arabayı diyenler vardı. Şimdi gururla bu yaşadıklarımı onlara anlatıyorum. Tabiki Honda ile gurur duyuyorum.
Bu arada Honda TÜRKİYE ye teşekkürler. Honda müşteri ilişkilerinden Murat Koç beye teşekkürler. Gerçekten bir profesyonel gibi davrandılar. Yapılacak ne varsa yapmaya çalıştılar. Ayrıca bilmediğim ama emeği geçen destek olma kararı veren tüm yetkili arkadaşlara teşekkür ediyorum. Ben Murat beyin nezdinde tüm emeği geçen herkese teşekür ediyorum. Umarım bundan sonra güzel haberlerle bir arada oluruz. Belkide Honda ile yeni projeler bile yapabiliriz.

Thank you Honda. 

Honda has proven once again that it is a great brand. Customers saw the victim and helped. Moreover, there was no requirement in law. If you would not want to help. But considering the reliability of the brand. In addition to the support of loyal customers and good was happening. They gave me a nice holiday gift. My car did that failure. They meet a large portion of my expenses. Why do not you give from Honda who say that car had left. Now I tell them what I live proudly. Of course I'm proud with Honda. 

Meanwhile, thanks to Honda TURKEY. Honda customer relations Murat Koç thanks guys. They really treat you like a professional. What to do if you have tried to do. In addition, I do not know, but who decided who contributed to support friends would like to thank all the officials. Murat brain before I dearly would like to thank everyone. I would then be in combination with the good news. Maybe you could even make new projects with Honda.

                Önemli bir parça  Change ACTUATOR

Vites değiştiren manuel vitesi otomatik vitese çeviren parça. Honda jazz bu parça ile İ-Shift özelliğe kavuşuyor. Ama Japon lar nedense bu kadar önemli bir parçayı 5.5 mm kalınlığında demir veya çelik olmayan bir alaşımdan yapmışlar. Meteryali ne olduğunu anlayamadım. Görünüşe göre metal yorgunluğu oluşmuş. Bu kadar çok çalışan bir parça bence daha dayanıklı bir metalden yapılabilirdi.


Change is an important part ACTUATOR

Automatic transmission with manual shift gear shifter that converts part of. Honda Jazz i-SHIFT feature are getting with this piece. But for some reason it's an important part of Japanese s 5.5 mm thick iron or non-alloy steel have done. I do not understand what is Meteryal. Apparently formed of metal fatigue. I think a part of so many employees could be made more durable metal.

Bu parçalar yeni.  These parts are new.

Fabrikadan gelen yeni actuator. New actuator from the factory.

      Bu aşağıdaki eski çıkan yukardaki ise yenisi. Siz karar verin. Aşağıda görülen parçanın sadece kolu kırık ve ben bu parçanın değişimi için 3560 tl verdim. Yol yardım ve diğer masraflar ile 4000 tl.

This follows the above old to the new. You decide. Shown below only handle broken part and I gave this piece for the exchange of £ 3560. 4000 TL with roadside assistance and other expenses.

Bu resimdekiler arabadan çıkan Actuator.

Actuator out of the car in this picture.

            Arabadan çıktıktan sonra 700 dereceye dayanan gümüş boya ile boyandı.
            Once out of the car was painted with silver paint based on 700 degrees.

Bu blok şu an kullanılamıyor. Üzerindeki motorlar her şey çalışıyor.

This block is currently unavailable. Everything on the engine is running.

                              Sadece vites değiştiren kolun içindeki 5.5 mm bir alaşım parça kırılmış.
                                   Only 5.5 mm in an alloy gear shifter lever broken parts.

                   Körüğü çıkmamış kırılan parça beyaz plastiğin içindeki küçük koyu renkli yer.
               Broken pieces of white plastic bellows undisclosed location in the small dark-colored

                                    Yakından bakılabilir. Resmin üzerine çift tıklayın.
                                    May provide insight. Double-click on the image.

                                                  Motorlar Alman malı. German-made engines.

Kırılan parçanın blok tarafında kalan kısmı. İçeride 5.5 mm alaşım çubuğun parçası duruyor.
On the remaining part of the broken pieces of the block. 5.5 mm alloy rod inside part of the stands.

                                                            Kırılan kol sağ taraftaki.

Artık bu parçayı ya saklayacağım yada satacağım. Almak isteyen olursa kolu sanayide yaptırıp kullanabilir. Ben 750 tl den satışa çıkarıyorum. isteyen alabilir. Mail : yavuzjazz@gmail.com

Broken arm on the right side.

Now this part I will or I will keep or sell. If the lever in the industry who want to built and use. I'm taking sales from £ 750. who wish to take. Mail: My yavuzjazz@gmail.co