Triptonik ünitesi diyede geçen sistem.
Honda nedense bu sistemde bence bir hata yaptı. Hata değilse de yedek parça satış karı gözetti. Aktuatörün vites değişme kolunu plastik debriyaş değiştirme kolunu metalden yapmasının mantığı nedir acaba. Bu her bayide olan bir parça değil genel merkezden gelmesi lazım. Sonra kırılan küçük kolu tek başına değil komple sistemi satıyorlar. 2014 Eylül ayında 3500 tl istediler. Ve ödedim. Dolar 2.200 tl idi şimdi 5.900 tl. Buradan yapılacak hesapla şu an 10.000 tl. civarı Bu ünitenin fiyatı.
Ben doğal olarak bu parçayı tamir etmek yoluna gittim. Sanıldığı kadar zor bir şey değil. Bu işin ustalarından aldığım bilgi ile k endi becerilerimi de katarak yaptım.Sizinde başınıza gelirse diye bir onarım süresi de yaptıklarımı fotoğraflayıp paylaşıyorum.
Neden birini çelik diğerini adı plastik yaparsınız. Yüzbinlerce kez vites değişecek bu parça bu kadar dayanıksız yapılır mı. Debriyaj için olanı neden çelik yaptınız. Japonları anlamak mümkün değil. Bilmeyen müşteri nereden bilsin bu küçüçük parça için büyük bedel ödüyor.
Bu yapıştırmadan sonra bir gün bekleyin devcon yapıştırıcı tam sertleşsin . Ondan sonra vidalama için uygun delikler açın. Vida deliğini vida çapından daha küçük delin 3 mm vida için 2 mm delik açın. Vida başını plastiğe gömülmesi için avşa deliği açin örneğin 4-5 mm bir yuva. Vidalama yapmadan bir deneme yapın vida tam gömülüyor mu diye. Eğer her şey yolunda ise yapıştırıcıyı hazırlayıp vida deliğine akıtın içine iyi girsin hava boşluğu bırakmayın. Sonra vidayı takın. Baş kısmı gömülünce üstüne de yapıştırıcı sürün. Artık 10.000 TL bir kazancınız oldu. Yenisinden de sağlam bir sisteminiz var artık.
Bu yapıştırma ve vidalama işi bitince dış yüzeydeki fazlalıkları zimparalayın yatakta sürtünme yapmasın.
Üstte görülen birleştirme bölgesi yatakta sıkışma yapmasın diye zımparalanıp temizlenmeli.
Kolayca yatakta çalışmalı. Motor dişlileri hareket edince mili saniyelerde vites konumu değişmeli yoksa sorun oluşur.
